やっとスタートライン？
東海シクロクロス R2 各務原アウトドアフィールド C2 優勝
38分12秒 Ave.241/NP267w 78rpm TSS43 心拍忘れ
初戦の平田が台風で中止になったため今回が実質の初戦。
去年もアウトドアフィールドは走っているがコケまくって全くレースに
なっていなかった因縁深いコース…。今回は集中して走る。
前日のコース試走が出来なかったが歩いて回ることはできたので
ロードで現地へアクセスしてコース確認。
とにかくコースの感覚を走って掴んでおきたかったので当日朝の試走にも出る。
5,6周して感覚は掴めた。
意識したのはコーナーの進入速度とライン取り。
なるべくコーナーリング中はノンブレーキで路面の玉石や泥、砂の浮いている
ラインをなるべく通らない様なライン取りを見極めてコース取り。
あと荒れたコーナーではサドルから腰を上げて脚、腕をサスペンションにして
なるべく路面への荷重を一定にするようにすることで不用意なスッポ抜けによる
転倒をしないこと。
アップは昼の試走でレースペースで少し走ったので召集前に辺りを少し走って
体を暖めるくらいにしておいた。
クレアチンを取っていながら水分補給が少なかったためか緊張の為か
内転筋あたりに妙な脚攣りの様な傾向があり嫌な予感。オイルでほぐしておく。
スタート順は前年ポイントの絡みで8番でギリギリ一列目をゲット。
それなりに緊張しながらレーススタート。
前日にクリートキャッチの練習を重点的にやったけどあんまり冴えず。
写真で見るとかなり遅れている…。
激しくもたつくこともなく踏みなおして何とか先頭付近まで出るが
あんまり無理せず4番手くらいで1コーナーに飛び込む。
すると…いきなり先頭の人がコースど真ん中で転倒しているではないか！
2番手を走っていたWakasugi君がガッツリ巻き込まれていた。
何とか1台分左脇をすり抜けて前は2人程度が先行する形。
単機で追うも先頭とは10秒差くらい付いてしまった。
2周目以降ストレートとシケイン辺りで差が詰まることを確認し
インフィールドでは無理せず丁寧に走ること数周。
先頭の二人をキャッチしてパックになると後ろから一人勢いよく抜いてゆく。
コーナー処理が上手くなかなか差が詰められずジリジリ先行される展開。
暫くすると単独2位になるが後ろがガッツリ離れている様子もなく気が抜けない。
レッドゾーンまで上げないようにマイペースで周回を刻むが20分を過ぎたぐらい
だろうか後ろから単独で一人に追いつかれる。
かなりいいペースだったので後ろに付いてじっくり走りを見ながら終盤に備える。
2周くらい後ろに憑依させてもらい走り方を見ていると
ストレートではなかなか速いがコーナー処理はこちらに分がありそう。
時間的にラスト2周くらいに差し掛かっていたので仕留めにかかる。
インフィールドで一瞬のコーナーミスの隙をついて前に出る。
その後はプッシュして前は譲らない。
自分が前で最終週に入る。先行した1人には追いつつきそうにないが
このまま先着できれば2位なので踏ん張る。
ホームストレートで抜きにかかってくるが何とか押さえこんで1コーナー
バックストレートでも仕掛けてくるので維持で前方キープ。
なんとか先行してインフィールドに入れたのでペースを落とさず攻め続ける。
最後の舗装路区間でアタックしたら少し差が開いたのでゴール前の
玉石区間を丁寧に処理処理してゴールに飛び込む。
2位は獲れたが前にいた一人とは結局差を縮めることが出来なかったので
納得のレースではなかったが、その後MorisitaさんにC2で1位やぞー！と
教えてもらい”？”な感じだったが1位の子はJクラスでカテ違いだったらしい。
と言うわけでモヤっと感はぬぐえなかったが一応C2で1着となり昇格を決めた。
次戦からは念願？のC1カテとなるが正直やっとスタートラインに立った感じ。
ちょっとC1のトップ勢とは差がありすぎて勝負にはならないだろうけど
シクロのいいところで自分のレベルに合った戦いがレースの中にあるので
少しでも上に行ける様に頑張ろう。
月曜火曜
・月曜 夜ローラー zwift - Micro interval
1時間4分 Ave.215w / NP241w TSS56
週末のシクロレースの為に最近あんまりやれてなかったショートインターバル。
15:15をL6(480w)で。20本を5分レスト挟んで3set。
初めの1set目がきついのなんの。
あとローラー(FG540)が故障中で修理に出している為久しぶりのリア固定ローラー。
FG540だとリアがわずかながらにスイングするのでこの動きがかなり実走感に
繋がっているんだなと感じた。
脚にかかる負荷感にちょっと戸惑いながらも2set目にはもう少しマシにはなったが
夜遅かったのもあってか？イマイチ上がり切らないのでやめようかと思ったが
とりあえず3set目の5本くらいはやるかと5本→10本→15本と粘って3set完遂。
やり切った感はあるもののTSSは60弱とか。
・火曜 夜ローラー zwift - WBR 4Lap Flat race #pstB
55分 Ave.253w / NP281w TSS70
今日もインターバル予定が帰りが遅くなったので22時半からのzwiftレースへ。
15分アップの後Ｂカテに参戦。
何とか先頭グループに入る。概ね270ｗ前後で推移してちょっとした坂で
420ｗ位まで上がる。
キツイ…270w以上が上がらず集団のケツに張り付くシーンがほとんど…。
途中ちょっとした中切れに巻き込まれその追走や登り口の位置取りで遅れて
L6 1分とかで追走すること数回。
坂で徐々に人を減らしながら最後は5人でスプリントするも横一線でゴールで
ブービー賞…。タイム差無しで7位。
あんまり調子がいい感じはないが週末に向けてもう少しインターバル耐性をつけるため
木曜辺りにちょっとあげるかな。
隙間時間運用
妻が実親の育児サポートの為帰省していたが先週頭に戻ってきたので
またまた子供三人(3歳弱と3ヶ月の双子)生活が再開し乗れる時間が限定的に。
- 土曜日 ソロ朝練 いなべコース一周
3時間 93㎞ Ave.217w/NP252w TSS188
CTLが右肩下がりだったので一度回収すべく子供たちの寝ている間を見計らって。
5時半に出発し二之瀬経由でいなべを一周して戻ってくる。
月後半には鈴鹿が迫っているので耐久性を少しでも上げるべくなるべく休まずに。
最近L3域の240w以上が割と淡々と出せるようになってきたのでその辺りを意識して。
二之瀬は突っ込む気はなかったけどどのみち調子悪し。
平均300wちょいで21分切るくらいだがかなりジリ貧な感じで余裕はなし。
頂上をそのまま通過していなべ方面へ。
周回路までのアプローチもL3以上はキープして登り区間ではL5を意識して。
周回路に入ってからの緩い下りでもしっかり踏んでいく。
下り切った先からのアップダウンセクションはクリスクロス的に平坦や下りでは
250前後をキープしアップ区間ではL5で耐える。
梅林公園の入り口までにそこそこ出来上がった感は否めない。
公園口からの登りではL5で5分くらいで登り切る予定が入りは上がらず苦しい…。
後半に巻き返して何とかタレずにラストまで行ってそのまま裏二之瀬へ。
裏二之瀬も感覚は悪くないがパワーはあんまり上がってこず。
尻上がりに無理やり上げて山頂公園まで耐える。
そのまま下って帰路の平坦もTEMP域で踏ん張るも最後はかなりキツイ。
濃尾大橋下った後、スプリント2本でMax1150w程度で1200wには届かず。
何とか3時間NPで250wでTEMP域はキープできた。
その後BCAA、プロテイン＋MDで補給して寝る前にもカゼインでケア。
夜は炭水化物多めを意識して。
- 日曜日 ソロ朝練 桜堤堤防往復
1時間 35km Ave.207w/NP225w TSS52
昼前から用事があったので今日も5時半置きで淡々と平地を走るつもりが寝坊。
午後からも乗れる時間がなさそうだったので乗れる時間だけ乗る。
前日の疲労感は残るものの大きくパワーダウンはしていない。
堤防を負荷を気にせず淡々と走っていると大体230w前後でL2上限。
桜堤から平田までは向かい風となり下ハンで260w位。
ミニストップでサンドイッチ、コーヒーを補給して復路。
3分くらい堤防でL5を挟みながらTEMP域で淡々と。
最後にスプリント2本。Max1270wと1340wをマーク。
5秒とMax共にPRを更新。レースで出せなきゃ意味ないけど。
土曜日でCTLは稼げたが日曜日で更なる補填ができなかったのが残念。
12日は東海シクロがあるので週頭はインターバルメインで後半は流しかな。
また天気が怪しいが…。
雨続きな週末
金曜日
朝 : Zwift レース途中中断 45分 Ave.251w/NP279w TSS57
夜 : Zwift L5インターバル 1時間10分 Ave.238w/NP274w TSS85
朝ローラーはzwiftレースでベース強化を図るも参加したレースが1時間近く
あることに出てから気づき時間切れで30分で切り上げ。30分なので300wで。
そこそこダメージを感じつつ夜は週内でやり損ねていたVo2maxインターバル。
350w3分3本の後、380w2分を4本。
息絶え絶えで何とかクリア。2分の方がきつかったような。
朝晩でTSS140。さすがに疲れた…。
土曜日 外練ソロ 中距離
今井大回り81km Ave.192w/NP.228w TSS130
前日上げたのでこの日は風見鶏のモーニングを餌に緩めの4時間ライド予定。
愛岐大橋まで来た辺りで疲労の色が出始める。
犬山まで一旦上げてみるとパワーは出るけど反動もデカい。
今井大回りに入ってTEMP域で淡々と走っていたがリトル裏坂超えた所で
10時くらいだったのでモーニングにあり付けないなぁと思いながら
お疲れモードだったのもあってそのまま大回りを回って帰路へ。
気温はそこまで高くなかったが湿度が高い？ためか発汗量が多め。
戻ったら体重が70kg台まで激減！？ほとんど水分だろうけどそれでも減りすぎ。
急いでプロテイン+デキストリンを補給。
日曜日 ローラー2部練
朝 : Zwift L3 accelaration インターバル Ave.238w/NP266w TSS60
夜 : Zwift L6 インターバル 30:30 x10x2set Ave.237w/NP269w TSSS63
平田とリトルクリテとレースweekだったが雨の為平田は中止。
リトルに行こうかと思ったけど起きて外が雨なのを見て速攻やめ。
前日上げていない割に疲労感が強かったので今日もTEMPベースでちょい刺激足すくらい。
270wで4分後15～30秒のL6を3本、1set15分を2set。
L6のダメージが顕著だがTEMP域はダレないように。後半は290w位まで自然に上がった。
昼から一番星にお邪魔してPrinceのハンドルをカーボン化。
初めての丸ハンでポジション出しに四苦八苦。
STIがかなり下がるのね…。ブラケット位置が少し下がって前に出るので
サドルを若干前に出して何とか違和感が少ない状態まで持って行く。
バーテープは実走で様子を見てからにすることに。
車重は56サイズでBORA ONE 50CL でGP4000S2 25Cはかせて7.3kg程度。
飛び道具な軽量パーツ使ってるわけじゃないのでこんなもんかな。
帰りに本郷亭でラーメン食べて20時くらいに帰宅するも朝ローラーだけでは
足りない様な気がして補習ローラー。といってもL4とかやる気になれなかったので
L6 30:30で高強度短時間。10本を2set。
ON 420w : OFF 215w とOFFでもL2域で完全に落とすわけではないので地味にシンドイ。
前半5本420wはギリギリな感じだったけど後半5本は無心で回すのみ…。
L2 10分の繋ぎを経て2set目。5本目までは同じくキツイ状態が続くが
2set目はこの先もキツイ。本数重ねることにレストが200w程度に下がっていく…。
何とか踏みとどまって最後は450w位まで上げる。
本数少ないので疲労困憊レベルではないがボリュームに対して疲労は高め。
ローラーの方が実走よりも疲れの出方が顕著な気がする…。
いよいよ週末は東海シクロの開幕戦。
今年こそはトップカテのC1へ昇格したいところ。(レース開始時間的にも)
初戦平田はどちらかというとパワーライダー向きでテクニックに乏しい自分向け。
Vo2max比率も上げて体重も落ちてきているので、その辺を信じて
序盤からガンガン攻めていければと思う。クリートキャッチが鬼門か…。
週末練
土曜日 朝ローラー Zwift SST(MID)
1時間20分 Ave.264w/NP273w TSS97
金曜日の時点で予報では雨だったが朝起きると雨は降りそうもない空模様。
ただ路面はフルウェットだしローラーのつもりだったので結局ローラーで。
TSS100くらいは稼いでおきたかったので1時間半くらいのメニュー。
ベース向上を目的で初のSST MID ver.
305w-275wを5分ずつ3回で1set(30分)、5分レストを挟んでもう1set。
どうにも305w維持が厳しい。進化しないなぁと我ながら落胆しつつ
何とか300w位をウロウロ。275wもかなりギリギリな感じ。
1setでかなり出来上がった感じが…。
レストを挟めば回復するかなと思い、1回目は310w超で少しツッコむ。
おかげで275wの繋ぎがジリ貧。270w若干未達。
なので後は右肩下がりかなと思いつつも何とか気合いで指定wは維持。
何とかやり切った感じで途中脚攣りの予兆を感じつ始末。
ローラー後あまりに汗でバイクがビショビショだったので洗車。
夜は自転車仲間と飲み会。こっちは好調でいつもより酒量多め。
料理があまりに少なく帰ってから23時ころにラーメンという暴挙。
翌日ロングライドなのでカーボローディングという前向き思考で。
日曜日 片知パトロール
126km 4時間28分 Ave.193w/NP238w TSS190 (往路美濃までパワーデータ欠損)
サイクリングで距離を乗る＆鈴鹿4時間に向けて耐久走のつもりで。
スタート時パワメのキャリブレーションを取るが調子が悪い。
洗車時に水を思いっきりかけてしまったのでその影響か？
まともな数値が吐き出されないので仕方なく電池を抜いて走って乾燥させる。
美濃のにわか茶屋で小休憩し電池を入れ直すと何とか復旧。モチベーションも回復。
かなり久しぶりの片知渓谷。
序盤は調子よくSSTくらいで淡々と登れているけど案の定激坂区間で悶える。
39-28Tでも全然ギア足らず。36-30T位が欲しい感じ…。40rpmとか。
12%を超えるようなところはトルクが足らずに完全に踏み負けていた。
10%以内であればソコソコ感触良く踏めていた。
TTのつもりで走っていなかったので全体的にグダグダだったけど
Stravaのタイムではベストに近いタイムが出ていたのは意外。特に前半。
市境まで登るとさすがに空気は冷たく一気に汗冷えしそうだったので
ベストを着てさっさと下る。路面がウェットで苔てる部分があったりで怖い。
しかもここ最近の豪雨の影響か路面状況の悪化が著しく、
一番の激坂手前区間では道路自体が崖崩れしそうになったのか？
路面がうねったりかなり太い亀裂が走ったりでまともに乗れないとこもチラホラ。
帰りも関-江南線だったがなるべく240w前後とL3域にかかるくらいを意識して
関マーゴ坂と関-各務原のプチ峠では終盤勝負どころのぼりを意識して5倍くらいで。
関-江南線からいつもの木曽川河川敷コースへ入って濃尾大橋まで。
最後に3本10秒ほどスプリント練で990w/1220w/1230w と1本目はしょぼかったが
2本目、3本目はそこそこいい数字が出た。120km走ってるしね。
昼には家に着いたが疲労感がハンパない。120kmなのに情けない。
普段から100kmゴエなんてあんまりやっていないから当然っちゃ当然か。
とりあえずBCAA、プロテインで回復を促す。
次の日曜はリトルと平田がかぶっているけどどうするかな…。
リトルが厳しすぎるのでダブルヘッダーは難しいと思うので
平田＆前後にサイクリングかな。
平日練
月曜日 夜ローラー Zwift WBR 4Lap Flat RACE B
55分 Ave.247w/NP.272w TSS65
火曜日 朝ローラー Zwift 自作Warming up menu
30分 Ave.224w/NP.240w TSS28
水曜日 2部練
朝外練 40分 Ave.225w/NP.244w TSS38
夜ローラー Zwift - 8wk Race Day Prep Week 7 Day 4 - Taper Intervals 1時間 Ave.209/NP.236w TSS60
木曜日 夜ローラー Zwift The gorby 1時間 Ave.243w/NP283w TSS76
週頭は週末の疲れを引きずりつつも
月曜日にZwiftレースでそれなりに上げたため
火曜日水曜日はまともにかからず。
火曜日は流す程度にして水曜朝も流し。
夜は少し刺激を入れるため4.5倍90秒の
インターバルを7本くらい。
この頃には回復してきた感あり。
木曜は朝寝坊で乗れず。その代わり夜がんばる。
L5(355w) 5分 5本のいわゆる？GoGo練。
前からやらんといかんなぁと思いつつ
着手できていなかったメニュー。辛いし。
メンタル強化も兼ねて腹をくくる。
と言っても完遂できる気がしないので目標出力を
下方修正してL5下限の340wくらいで。
1,2本目はあまり冴えない感じだったが
3本目で若干上向いて350w位まで上がる。
4本目もそんな感じで5本目は高めに突っ込む。
360w位で垂れても気合いでL5はキープ！と
思ってたらやっぱりタレた…L5はキープ。
1時間SSTとはちょっと違った疲労感だが、
何とかやりきった…そしてやれることがわかってしまった。
週に一度の苦行として取り入れるか…
この域をレースで狙って出せるようにならないとね。
冷や汗
2時間2人チームでバディはもちろんTuchiyaさん。
土曜日
翌日がレースなので強度は上げずに脂燃やし。
モーニングにありつこうとNaruさん、Hottaさんと3人で御嵩の風見鶏まで。
今井にたどり着くとデストラ御一行に遭遇。
そのまま風見鶏まで道中をご一緒いただけることに。
基本のんびりサイクリングペースだが可児アップダウンの登り区間ではそれなりに。
風見鶏前の御嵩の丘越えで1分520ｗで1分ＰＲ更新。かなりＦＦがMaxに…。
(FF=Fatigue Factor(疲労物質)の略で乳酸MaxではなくＦＦ Maxが正しいという
話をHottaさんから説明してもらった(笑))
風見鶏に到着後モーニングで小一時間ほどダベる。
帰りの可児アップダウンも若干サイクリング詐欺が入りつつ、
犬山から河川敷で濃尾大橋まで。
4時間120kmTSS200オーバー。あまり上げなかったので数値ほどの疲れは無し。
家の近くで見つけてうまいラーメン屋でNaruさんと昼飯食って
帰ってから洗濯して昼寝。翌日に向けてリカバリー。
日曜
1時間12分 51km Ave252w/NP274w TSS88
前日の疲労は若干感じつつ調子は良くも悪くもない感じ。
スタート直後mkw(3人チーム)がいきなり仕掛ける…。
招待選手のプロもいたのでさすがに飛び出しは潰される。
不要な落車に巻き込まれるのは嫌だったので序盤は前目で展開。
ペース的には楽でもなければきつくも無い感じ。プロがペーシングに入っている為
基本的に逃げはできない状況の為高速状態がつづく。
何度か飛び出しを窺うも全く決まらない感じ。
大人しく招待選手が掃けるまで無用な飛び出しは避ける。
40分過ぎ辺りから集団のコントロールがレースメンバーに移る。
その辺りからmkwや元気のいい人たちが登りで上げ始める。6倍弱くらいかな。
カウンターを狙うも先頭付近は脚が揃っているのと有力どころの動きに
敏感なためこれまたアタックしても決まらない雰囲気。
50分過ぎでBrezzaの交代が予想していたより早く始まり
交代アタックで集団はかなり小さくなる。
自分は1時間15分程度を予定していたため集団に残った黒ヘルさんとバルバさんと
2周ほど周回を重ねる。Brezzaの交代のタイミングでピッタリ付けていたので
上げて行けば先行できると話をつけてペースを上げるが二人が目いっぱいな感じ。
あんまりスムーズにローテが回らずペースが落ちてしまうので自分が前に出て
引っ張り上げること数回。交代周では10mほど先行してしまい宙ぶらりん。
とりあえずそのまま落とさずにTuchiyaさんにバトンをつなぐ。
メイン集団から1分程のマージンが取れたが後ろは5人以上のパックで
中にはタイガー店長が見えたので結局集団に戻り振り出しに。
残り2周でもTuchiyaさんは集団に残っていて最後まで行けそうな感じ。
ラスト周回でタイガー店長のアタックにより集団は2つに割れるもまだ2位争いに
絡めるいい位置で最終局面へ。
会場ではY'sのUmebayashi店長のリアルな実況によりレース状況は大体把握できたので
スタート地点で結果を見守りつつTuchiyaさんの戻りを待つことに。
先頭でゴールしたHottaさんが戻ってきたのでそろそろゴールかと思った矢先、
ゴール前で落車！と実況…。ちょっと嫌な予感。
そして待っていてもTuchiyaさんが戻ってこない…
するとゴールしたメンバーから店長が落車した！と嫌な予感的中。
状況が分からなかったのでとりあえず荷物とバイク持ってゴール地点へ走る。
途中Naruさんに会って倒れて動かないと聞く…。
とりあえずバイクを預けて現場へダッシュ。
既に救護は入っていたが遠巻きからみて確かに動いていない。
とにかく全速でTuchiyaさんのもとへ駆け寄ると何とか意識反応はある。
少しずつ反応は明確になり腕や脚が動くかのチェックするが
ヘルメットの側頭部が完全に割れてもげてしまっているくらい強打したようで
前後の記憶が全くない状態。
それでも本人は動こうとするので頭を打っているからとにかく動くなとみんなで説得。
基本的な応対はできていたので真面目にヤバい状況には至っておらず
ホッとはしたが脳震盪と短期の記憶障害だったので安心はできない。
とりあえず救急搬送に同乗して病院まで同行する。
奥さんに連絡して来てもらい病院に到着されて少ししたら症状説明がされた。
その後本人に面会したが骨折数か所以外は現状問題なさそうとのことで
本人の意識もしっかりしていたのでようやく一安心。
見送って一番星メンバーにモリコロまで送ってもらって自分も帰路へ。
とにかく現時点で最悪の事態は回避できて良かったと思うが
明日は我が身であることを考えさせられた。
とにかく、一日も早く回復されることを祈っております。
